Budur təyyarələrin 36.000 ayaqla uçması (Video)

ƏSas Hava Yolları + Hava Limanları Budur təyyarələrin 36.000 ayaqla uçması (Video)

Budur təyyarələrin 36.000 ayaqla uçması (Video)

Səyyahlar üçün ümumi bir vəziyyətdir. Təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayırsınız, uçuş öncəsi təhlükəsizlik nümayişini dinləyirsiniz (ümid edirik) və qalxmağa hazırlaşırsınız. Bir neçə dəqiqədən sonra pilot yerin üstünə gəlir, xanımlar və cənablar, biz indi 36.000 fut yüksəklikdə seyr yüksəkliyindəyik.



Geri qayıtmaq və təravət arabasının gəlişini gözləmək vaxtı gəldi. Bəs neçə nəfərimiz təyyarələrin ilk növbədə niyə bu qədər ucaldığını düşünmək üçün dayandıq? Görə USA Today , əksər ticari təyyarələr üçün ümumi seyr hündürlüyü 33,000 ilə 42,000 feet arasında və ya dəniz səviyyəsindən təxminən altı ilə səkkiz mil yüksəklikdədir. Tipik olaraq, təyyarələr havada 35,000 və ya 36,000 feet ətrafında uçur.

Bunu perspektivdə qoymaq üçün Everest dağının zirvəsi 29.029 fut səviyyəsindədir. Ancaq buna görə var təzyiqli kabinlər : buna görə sanki Everest dağının zirvəsində nəfəs almağa çalışırsan kimi hiss etmirsən.






Sahəyə görə, atmosferin ən aşağı hissəsi olan troposferin üstündəki alt stratosfer adlanır UCAR Elm Təhsili Mərkəzi . Bu ərazidə uçmağın səyyahların bir yerdən digərinə çatmağın aparıcı yollarından birinə çevrilməsini təmin edən bir çox faydası var.

36,000 Feet təyyarə 36,000 Feet təyyarə Kredit: Sky Sajjaphot / Getty Images

Yanacaq səmərəliliyi

Bu yüksəkliyin ən böyük səbəbi yanacaq səmərəliliyindədir. İncə hava təyyarədə daha az süründürmə yaradır, yəni sürəti qorumaq üçün təyyarə daha az yanacaq istifadə edə bilər. Daha az külək müqaviməti, daha çox güc, daha az səy. Yanacağa az xərcləmək də açıq səbəblərdən havayolları üçün əladır. Unutmayın ki, təyyarənin mühərrikləri də işləmək üçün oksigenə ehtiyac duyur Səyahətçi yanma yaratmaq üçün bu molekula ehtiyac duyduqları üçün enerji də yaradır. Deməli, hündür uçmaq da problemlərə səbəb ola bilər. Üstəlik, bir təyyarə nə qədər yüksək qalxsa, ora çatmaq üçün o qədər çox yanacaq yandırmalıdır ki, müəyyən hündürlüklərdə də bəzi çatışmazlıqlar var.

Trafikdən və Təhlükələrdən qaçınmaq

Bəli, havada trafik var. Daha yüksək səviyyədə uçmaq təyyarələrin quşlardan (ümumiyyətlə), pilotsuz təyyarələrdən və aşağı hündürlüklərdə uçan yüngül təyyarələrdən və helikopterlərdən çəkinməsi deməkdir. Görə Yürüşünüz dəyişə bilər , təyyarənizin hərəkət etdiyi istiqamət, hansı hündürlüyə qalxacağını da təsir edə bilər. Şərqə (şimal-şərq və cənub-şərq daxil olmaqla) uçan təyyarələr tək hündürlüklərdə (yəni 35.000 fut) uçacaq və bütün digər istiqamətlər cüt yüksəkliklərdə uçacaq. Eyni istiqamətə gedən marşrutlar da tez-tez planlaşdırılır ki, təyyarələr toqquşmamaq üçün bir-birindən 1.000 fut yuxarı və ya aşağı olsun.

Hava

Təyyarənizin pəncərəsinin xaricindəki mənzərənin təyin olunan hava limanına endikdən sonra bir anlıq günəşli, digərində isə yağışlı olmasının səbəbini heç düşündünüzmü? Bunun hündürlüklə hər əlaqəsi var. Təyyarələrin çoxu, hava hadisələrinin ümumiyyətlə baş verdiyi troposferin üstündə uçur Səyahətçi .

Təlatüm

Əlbəttə ki, təyyarələrdə hələ də qarışıqlıq baş verir, lakin bir çox ticarət uçuşunun yüksək olduğu üçün bunun daha az olacağını bildiyiniz üçün təəccüblənə bilərsiniz. Görə Points Guy , təyyarələr hava ciblərinə və şiddətli küləklərə dəyəndə hava trafik nəzarətçiləri bəzən bunun qarşısını almaq üçün fərqli yüksəkliklər təklif edə bilərlər. Görə USA Today , daha yüksək uçmaq əslində turbulentliyi minimuma endirə bilər.

Fövqəladə hallar

Daha yüksək bir hündürlük havada olarkən pilotlara bir qiymətli mal da verə bilər: vaxt. Görə Səyahətçi , təcili eniş tələb edən bir şey baş verərsə, yüksək hündürlük pilotlara vəziyyəti düzəltmək və ya eniş üçün etibarlı bir yer tapmaq üçün 10.000 metr məsafədə yüngül təyyarədə olduqlarına nisbətən daha uzun müddət verir.

Fərqli Təyyarələr, Fərqli Yüksəklər

Bütün təyyarələr eyni hündürlükdə seyr etmək üçün hazırlanmır. Görə Trillist , bir təyyarənin hündürlüyü cari çəkisi və uçuş anındakı atmosfer şəraiti ilə təyin olunur. Uçuş istiqaməti (yuxarıda qeyd olunduğu kimi), təlatüm miqdarı (havadakı digər pilotların hesabatlarına əsasən) və uçuş müddəti də amildir.

Zəngi kim edir?

Pilotların təyyarəni idarə etməsinə baxmayaraq, onun hündürlüyünə qərar verən onlar deyil. Bunun əvəzinə hava dispetçerləri, təyyarənin hündürlük də daxil olmaqla marşrutunun planlaşdırılması və qərar verilməsi, habelə təyyarənin havada olduğu yerin izlənilməsindən məsuldurlar. Görə Səyahətçi , təyyarələrin inşa edilmiş bir ərazinin üzərində 1000 futdan, hər hansı bir şəxsin, nəqliyyat vasitəsinin və ya quruluşun üzərindən 500 futdan aşağıya uçmaması lazım olan qanunlar mövcuddur.