Büdcə havayolları qiymətləri üçün birinci sinif uçuşlara qol vurmaq kimi görünsə də, qayda deyil, harada baxacağınızı və sifariş verəcəyinizi bilirsinizsə - və vaxt baxımından bir az çevik ola bilsəniz - oxşar mükafat tapa bilərsiniz dünyanın ən yaxşı birinci sinif oturacaqlarından bəzilərini müntəzəm uçmaq üçün biletlər.

Yalnız keçən ay bir Japan Airlines-də birinci dərəcəli mükafat Los Ancelesdən Tokioya, daha sonra Cakartaya, biznes sinifində - hamısı cəmi 75.000 mil və 32 dollar vergi və ödənişlə. Budur bunu necə etdim.

Necə sifariş etdim

İyun ayında Los Ancelesdən Cakartaya getməli idim və marşrutda bir və ya daha çox aviaşirkətin göyərtəsində birinci sinifdə bir mükafat bileti üçün mil almaq istədim. İstifadə etməyə qərar verdim Alaska Hava Yolları Yürüş Planı Müxtəlif tez-tez uçan proqramlarda yürüşlərimin tarazlığına baxdıqdan sonra səyahətim üçün mil, və çünki Alyaska. mükafat cədvəli bir çox digər aviaşirkətlərdən çox az mil məsafədə uçur.

Oneworld və ya SkyTeam kimi bir hava yolu ittifaqında olmasa da, Alyaska, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas və Singapore Airlines daxil olmaqla ondan çox fərqli aviaşirkətlə ortaqdır. Son bir neçə il ərzində Alyaskanın və bu daşıyıcıların çoxunun birləşməsini uçaraq yüz minlərlə Alyaska milini qət etməyi bacardım. Əlavə bir bonus olaraq, keçən il hava yolu şirkəti ilə MVP Gold 75K statusunu vurduğuma görə 50.000 Alyaska mil mükafatına layiq görüldüm, təkcə bu bir səyahət üçün təxminən kifayət qədər mil idi.

Alyaskaya və ya tərəfdaşlarına çox uçmasanız, hava limanını açmağı düşünə bilərsiniz Alaska Hava Yolları Visa İmza kredit kartı , ilk 90 gündə 1000 dollar xərclədiyiniz zaman 30.000 mil qeydiyyatdan bonus təqdim edən və gündəlik alış-verişdə mil qazanan. Xalları Starwood Preferred Guest-dən Alaska Yürüş Planına köçürə bilərsiniz. Köçürdüyünüz hər 20.000 Starpoints üçün Alyaska ilə 5.000 mil bonus qazanırsınız.

Alyaskada hər tərəfdaş hava yolu şirkəti üçün fərqli mükafat ödəmə qrafikləri var. İki əsas seçimim, Cathay Pacific birinci sinifinə Los Ancelesdən Hong Kong'a və Cakartaya gedən yol üçün 70.000 Alaska mil və ya JAL birinci sinifini Los Angelesdən Tokyo Narita'ya, daha sonra Cakarta'ya uçmaq üçün 75.000 Alyaska milini geri qaytarmaq olacaq. sinif. Referans olaraq, JAL və Cathay ilə Oneworld müttəfiq ortağı olan American Airlines, mənə eyni mükafatlar üçün 110.000 mil ödəməlidir.

JAL mükafatı alanını birbaşa Alyaskanın veb saytından axtardım, lakin Cathay Pacific-də mükafatlar tapmaq üçün, Alyaska onu göstərmədiyi üçün British Airways’in mükafat axtarış sistemini istifadə etməli oldum.

Səyahət tarixlərimə və o vaxtkı mükafat mövcudluğuna əsasən mükafatımı Japan Airlines-də sifariş etməyə qərar verdim. Bir Boeing 777-300ER göyərtəsində hava yollarının beynəlxalq birinci sinif salonunda L.A.-dan Tokioya uçurdum, sonra biznes sinifində Boeing 787-9 Dreamliner-də Cakartaya qoşulurdum. (Bu təyyarədə birinci dərəcəli kabin yoxdur.)

Mənim marşrutumun ümumi səyahət müddəti 20 saat 10 dəqiqə idi. JAL-ın saytında ümumiyyətlə bahalaşmayacaq biletim 15.560 dollara başa gələcəkdi, baxmayaraq ki, digər günlərə bənzəyir, nisbi bazar qiyməti üçün 10.349 dollar üçün oxşar bir bilet sifariş edə bilərsiniz. Bunun əvəzinə yalnız 75.000 mil və 32.40 dollar vergi və ödəniş ödəmişəm.

Əsas məqamlar

Bu, Japan Airlines birinci sinifində ikinci dəfə uçmağım idi, ona görə də bu səyahətdə nələri gözləməli olduğumu bilirdim.

Birinci sinif biletim sayəsində uçuşumdan əvvəl LAX’in Tom Bradley Beynəlxalq Terminalında Qantas First Class Lounge’a girə bildim. Salonda Aussie ünlü aşbaz Neil Perry və Rockpool Dining Group komandası tərəfindən hazırlanan mövsümi alakart menyular təqdim edən tam xidmət göstərən bir restoran var. Uçuşumdan əvvəl doldurmaq istəmirdim, ancaq aioli və yaşıl çili daldırma sousları ilə qızardılmış duz-istiot balqabağını və çuğundur, taxıl, sulu bibər və limonlu yüngül qovurduq ördək salatını özündə cəmləşdirən qəlyanaltılarım var idi. - kəklik sarğısı. Bir stəkan Perrier-Jouët Grand Brut şampanı ilə yudum.

JAL’ın birinci sinif kabinəsində yalnız səkkiz nəhəng yarı xüsusi oturacaq var (qapı yoxdur, baxmayaraq ki, tapacağınız kimi) digər hava yolları (Emirates və Etihad kimi) hər biri dörd yerdən iki sıra düzülmüşdü. Təyyarənin tərəflərindəkilər fərdi, mərkəzdəkilar cütləşir. Çıxışa ən yaxın kabinənin qabağında 1A oturacağım var idi.

Oturacaqların özləri çox genişdir. Oturacaq rejimində ikən qol dayamaları arasında 23 düym genişlikdədir və yataq rejiminə uzandıqda 33 düym eninə və 78,5 düym uzunluğa qədər genişlənir və Osmanlı altında bir daşıyıcı yerləşdirə bilərsiniz. Oturacağım yerə çatanda Bose-un səs-küyə qapanmayan qulaqlıqlarını və birdəfəlik terlik tapdım.

İlk dəqiqələri bütün oturacaq idarəetmə düymələri ilə oynamağa və 23 düymlük uçuş içi əyləncə monitorundakı filmlərə baxmağa sərf etdim.

Həmkarlarından biri stəkan şampan və su, təyyarədəki Wi-Fi'dan pulsuz istifadə edə biləcəyim bir kod və bir zərif buxar üz maskası olan bir Etro rahatlıq dəsti gətirərkən uçuş meneceri özünü təqdim etmək üçün gəldi. uçuş.

Keçən dəfə JAL ilə birinci sinifdə uçsam da, Salon 2006 şampanını tökürdülər, bu dəfə daha iki məşhur etiketi stoklayırdılar: 2009 Louis Roederer Cristal və 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Hər ikisini sınamışdım, əylənmiş hisə verilmiş balıqlar və kanepedəki mozzarella ilə prosciutto.

Yemək xidməti, menyularını yaratmaq üçün bir neçə bacarıqlı Yapon aşpazı ilə ortaq olduğu üçün JAL-ın birinci sinif təcrübəsi ilə əlaqəli ən sevdiyim şeylərdən biridir və bu uçuş məyus etmədi. Yumurta sarısı sirkəsi ilə ızgara xərçəng və qızardılmış soya sellülozlu su yosunu ilə marinad edilmiş fluke daxil olmaqla beş qəlyanaltı boşqabından başlayan Yapon dəsti menyusuna getdim. Hər yemək özünəməxsus və ləzzətli idi, baxmayaraq ki, bu kursdan sonra özümü tox hiss etdim. Yalnız üç nəfər qalır!

Kabin dolu olsa da, yəni səkkiz sərnişin var idi, üç stüardessa işləyirdi, buna görə yemək xidməti bir saatdan çox çəkdi. Tez bir zamanda yeməyi yemədim, o biri yeməkxanadan çıxarıldı.

Şirniyyatı bitirdikdə yatağa hazır idim, buna görə təyyarə işçiləri oturacağımı yatağa düzəldərkən kabin heyətinin verdiyi JAL pijama dəstinə keçdim.

Tualetdə yüksək texnoloji Toto tualeti var idi, baxmayaraq ki şəxsən bide funksiyasından istifadə etmədim. (Təyyarədə kimsə olar?)

Aviaşirkət, möhkəm tərəfi və yumşaq tərəfi (mənim üçün yumşaq) ilə ikitərəfli soyutma Airweave döşək yastıqları, üstəlik yorğan və birinci dərəcəli sərnişinlər üçün bir Airwaeave S-Line yastığı təmin edir. O qədər rahat idi (və ya bəlkə də hamısı sormamış olduğum Cristal idi) ki, düyü və rəndələnmiş yamanın üstündə soya ilə marinad olunmuş ton balığı dilimlərinin qəlyanaltı üçün oyanmadan altı saat əvvəl möhkəm yatmışdım.

O vaxta qədər enməyə az qalmışdı, ona görə yenidən paltarımı dəyişdirdim. Qapımıza vaxtında çatdıq və tranzit təhlükəsizlik vasitəsi ilə təyyarədən enə bildim və Jakarta ilə əlaqə qurmazdan əvvəl sürətli bir duş almaq üçün vaxtında JAL First Class Lounge-a gəldim.

Bu uçuş hava yolu şirkətinin 777-300ER və 787-9 təyyarələri ilə ABŞ-a və əksər uçuşlarda tapa biləcəyiniz ən son pilləli, Apex stili biznes sinif oturacaqlarını təqdim etdi. Çox özəl və genişdirlər, lakin birinci sinif deyillər.

Dəyərdi?

Tək bir mükafat üçün 75.000 mil xərcləmək çox olsa da, 16.000 dolları atəşə tutmaqdan daha yaxşı idi və bəzi strateji uçuş və kredit kartı xərcləri ilə lazım olan kilometrləri qət etmək asandır. Amerika və Birləşmiş Ştatlar da daxil olmaqla ABŞ-ın Asiyaya birinci dərəcəli mükafat tələb etdiyi digər hava yollarından daha az mil idi. Üstəlik, havada pulsuz şampan qazandıracağınız bütün pulları düşünün.