Bəzi səyahətçilər üçün bir hava yolu şirkəti əhəmiyyəti yoxdur; uçuş qiymətləri və cədvəlləri şöhrət və ya canlılıqdan daha çox ağırlığa malikdir. Ancaq başqaları üçün bir hava yolu təyinat yerinə giriş və səyahətin vacib bir hissəsidir.

Xüsusilə bayraq daşıyıcıları bir millətin mətbəxini təqdim etmək, flamanın rənglərini nümayiş etdirmək və qonaqpərvərliyə fərqli bir yanaşma təqdim etməklə məşhurdur.

Yenə də ABŞ-ın bütün vətənpərvər səsləri (Birləşmiş) və qırmızı, ağ və mavi (Amerika) havayolları üçün - milli bir hava yolu şirkəti yoxdur.

Əlaqəli: Hər növ səyyahı verəcək ən yaxşı hava yolu hədiyyə kartları

Milli bayraq daşıyan aviaşirkət nədir?

Sinqapur Hava Yolları həm maddi, həm də simvolik mənada Sinqapur üçün nümunəvi bir bayraq daşıyıcısıdır.

Yeni başlayanlar üçün Sinqapur hökuməti aviaşirkətin əksəriyyət hissəsinə sahibdir və onu əsl milli aviaşirkətə çevirir.

Uçuş bileti alqı-satqısı saytının redaktoru Tracy Stewartın sözlərinə görə Airfarewatchdog.com , bayraq daşıyıcıları, qeydiyyatdan keçdikləri ölkəyə subsidiya verilən və ya sahib olduqları beynəlxalq [havayolları].

Hökümətə məxsus hava yolları şirkətləri, xüsusən 20-ci əsrin ortalarında, beynəlxalq ticarət və milli müdafiə sahələrində güclü mövqelərini qorumaq üçün lazımlı sayılırdı, səyahət saytının redaktoru Ed Perkins. SmarterTravel.com , Travel + Boş vaxtı izah etdi.

Stewart, iqtisadi baxımdan milli bayraq daşıyıcılarının iş yerlərinin açılmasında böyük rol oynaya biləcəyini də əlavə etdi.

Ancaq Sinqapurda yerləşən bir daşıyıcı, həm də asfaltdan qalxmadan çox əvvəl səyyahları Lion şəhərinə nəql etməsi baxımından milli bir hava yolu şirkətidir. Səyyahlar, pak çay kimi ənənəvi mətbəxi və unudulmaz uçuş işçilərini (ənənəvi sarong kebayas verən ikonik Sinqapur Qızları) təqdim edən yemək xidmətini gözləməyə gəldilər.

Eynilə, yeni Cənubi Afrika Hava Yolları interyeri ətrafdakı mənzərələrdən çəkilmiş rəngləri və ənənəvi Afrika sənətkarlıq və tekstil məhsullarından ilham alan naxış və izləri özündə birləşdirir.

Hava yolu şirkətinin marketinq rəhbəri Kim Thipe bayraq daşıyan bir hava yolu şirkəti olaraq T + L-ə verdiyi açıqlamada, insanların Cənubi Afrika ilə bağlı ilk və qalıcı təəssüratlarını təmsil etdiyimizi başa düşürük.

Ancaq bir çox halda, Stewart əlavə etdi ki, bayraq daşıyıcıları sırf optika naminə mövcuddurlar, dünyanın qalan hissəsinə bir ölkənin bütün hüququ qlobal mərkəzlərdə oturacaq yeri olduğunu və bayrağın fin üzünə sıçradığını göstərmək üçün bir vasitə kimi görünürlər. Yunanıstan və Belçika kimi ölkələr bayraq daşıyıcılarını ləğv etdikləri illərdən etibarən çox yaxşı idarə etdilər və gələcək illərdə daha çox ölkənin eyni işi görməyimizə davam edəcəyik.

Sözügedən Avropa ölkələri kimi, ABŞ da bayraq daşıyan bir aviaşirkəti əlindən aldı. Amerika və Birləşmiş Ştatlar kimi öyünmələrinə baxmayaraq, yerli ABŞ daşıyıcılarının heç biri həqiqi bayraq daşıyıcısı deyil - baxmayaraq ki, bu həmişə belə deyildi.

ABŞ Bayraq Daşıyıcısına Nə Oldu

Perkins, II Dünya Müharibəsindən əvvəl, ABŞ-ın Pan Amerikada faktiki beynəlxalq bayraq daşıyıcısına sahib olduğunu və müharibədən sonrakı mövqeyini qorumağa çalışdığını izah etdi. Bunun əvəzinə, ABŞ hökuməti rəqabət aparan havayollarını seçdi.

Sonra 1978-ci ildə hava yollarının tənzimlənməsi hökumətin gediş haqqı qiymətləri və marşrutları üzərindəki nəzarəti rəsmən ləğv edən hava yolları arasında rəqabət artdı. Uçuş qiymətləri enərkən, hava yolları çoxaldıqda və marşrutlar genişləndikdə, Amerika Birləşmiş Ştatları tək bir milli aviaşirkətdən bir sıra yerli və regional hava yollarına üstünlük verdi.