Pilotlar və aviasiya cəmiyyətinin üzvləri havaya qalxma gecikmələrindən təhlükəsizlik təhdidlərinə qədər hər şeyə istinad etmək üçün bir sıra stenoqrafiya və qısaltmalardan istifadə edirlər.

Uzun bir uçuş həyata keçirən hər kəs özünün də bilmədən bir 'ETOPS' təyyarəsi ilə uçmuş ola bilər. Texniki olaraq bu kısaltma 'genişlənmiş ikiqat mühərrikli işləmə standartları' deməkdir və enmə sahələrinin seyrək və ya mövcud olmadığı yerlərdə uçmağı bacaran təyyarələrə istinad edir.

Bu uçuşların əksəriyyəti okeanları müəyyənləşdirir və pilotlar və digər sahə işçiləri qısaltmanın öz glib tərifi ilə gəlmişlər: ' mühərriklər dönər və ya sərnişinlər üzər . ' İkiz mühərrik nasazlığı halında, bu təyyarələr təcili su enişi məcbur etmək üçün sahildən kifayət qədər uzaq ola bilər.

Qısaltma yanıltıcı ola bilər, çünki bütün ETOPS marşrutları su üzərində deyil. Kanadaların, Afrikanın və Antartikanın hava limanlarının az olduğu bölgələr üzərindəki marşrutlar da bu kateqoriyaya aiddir, bir hesabata görə.

Uzun illərdir ki, ETOPS təyyarələrinə ən yaxın hava zolağından və ya hava limanından 60 dəqiqə məsafədə uçmağa icazə verilirdi, lakin Boeing və başqaları mühərriklərin hava limanından beş yarım saat uzaqda uçmaq üçün kifayət qədər etibarlı olduğunu iddia edə bildilər. ən yaxın hava limanı, Populyar mexanik bildirildi .

Ən uzun marşrutları uçan təyyarələrin sertifikatını qorumaq üçün ciddi təhlükəsizlik testlərindən keçmələri lazımdır. Əlbəttə, eyni hesabata görə əkiz mühərriklərdən və sınaqlardan asılı olmayaraq mühərrik nasazlığı hələ də baş verə bilər, lakin bunlar çox nadirdir.