İçəridəki bir nəzər, yemək hazırlamadan əvvəl təyyarəyə çatmadan nə qədər təfərrüatlı olduğunu göstərir.

Menyu maddələrinin necə seçildiyindən və yeməklərin hər kabin içərisində necə fərqləndiyindən və hər şeyi mümkün edən yenilikçi vasitələrdən necə istifadə olunduğundan, inanılmaz prosesə daxili baxış.

Hazırlıq:

Gündə 20.000-dən çox yemək hazırlayarkən ciddi gigiyena və təhlükəsizliyin qorunması vacibdir, bu səbəbdən müəssisədə ciddi tədbirlər görülür. Təhlükəsizlikdən keçdikdən sonra, işçilərdən sürüşkən səthlərdə təhlükəsizliyini qorumaq üçün qoruyucu geyimlər, saç torları və ayaqqabı geyinmələri tələb olunur.

Müəssisədə hətta işçilərin istehsal sahəsinə girərkən istifadə etdikləri hava duşu da var, saçlar kimi xarici cisimləri paltardan çıxarmaq üçün havada partladılmaq üçün maşında dayanırlar.

Tarayın və saxlayın:

Müəssisəyə daxil olan əşyaların, anbarda saxlanmadan əvvəl rentgen aparatları vasitəsilə skan edilmiş meyvə və tərəvəz kimi məhsullarla birlikdə təhlükəsizlikdən də keçməsi lazımdır. Əsas müəssisədəki anbarda saxlanılan əşyalar bir-iki gün ərzində istifadə olunur, hava yolu şirkəti yalnız Basmati düyü, un, xörək yağı və şəkər kimi toplu qida məhsulları üçün istifadə olunan geniş bir saxlama anbarı ilə Dubaydakı başqa bir yerdə istifadə olunur.

Bir il ərzində qovun, qarpız və ananas kimi 500 tondan çox meyvədən istifadə olunur. Aviaşirkətin şəbəkəsində yalnız dünyanın müxtəlif ölkələrindən gələn 60-dan çox pendir çeşidi var.

Təmiz olmaq:

Vaxt vacibdir, bu səbəbdən əvvəlki uçuşlardan gələn trollyumlar müəssisəyə enəndə bütün çirkli əşyalar işçilərin təmizlənməsi üçün çıxarılır. Əşyaların yuyulmasına həsr olunmuş bütün sahə var, işçilər hər gün milyonlarla yemək və bıçaq dəsti yuyurlar. Müəssisədə əşyaların yuyulması üçün istifadə olunan səkkiz müxtəlif maşın var, hətta hər uçuşdan sonra arabalar da yuyulur.

Yastıq, yorğan və döşək kimi əşyalar da müəssisədə yuyulur.

Bişirmə vaxtı:

Təhlükəsizlik qaydaları ticari təyyarələrdə açıq alovlu ızgaraların istifadəsini tez-tez qadağan etdiyindən isti yemək seçimləri əvvəlcədən hazırlanır və sonra xüsusi temperaturlarda dondurulur (daxili gigiyena qrupu tərəfindən yoxlanılır) və sonra konveksiyalı sobalar istifadə edərək kabin heyəti üzvləri tərəfindən yenidən qızdırılır. təyyarədə.

Mətbəxlər yalnız soyuq yemək seçimlərinə həsr olunmuş sahə, isti yemək seçimləri sahəsi və xəmir və desertlər üçün bir mətbəx arasında bölünür.

Soyuq qidalar:

Soyuq mətbəxdə işçilər birinci sinif sərnişinlərə təqdim olunan kanepeler kimi meyvə qabları, sendviçlər və qəlyanaltılar daxil olan əşyaları yeyəcəklər. Aviaşirkət Dom Pérignon-dan olan aşpazlarla işləyir və xüsusi kanepələr hazırlayır; buradakı ananaslı konfit ördəkdən tutmuş qarağat və guakamole tartletə qədər olan seçimlərlə.

Hər kabinə yemək:

Birinci sinif yeməklərin əksəriyyəti təyyarədə örtülmüşdür, işgüzar sinif yeməkləri isə ekipaj üçün bortdakı son son qarnirləri əlavə etmək üçün əvvəlcədən örtülmüşdür. Bütün qənaət yeməkləri müəssisədə əvvəlcədən örtülmüşdür. Ekipajın səmərəli işləyən bir yemək xidmətinə sahib olmasını təmin etmək üçün salat sarğısından yeməkləri müşayiət edən soya souslarına qədər hər şey əvvəlcədən hazırlanır.

İstiləşmə:

İsti mətbəx zonasında bütün qida məhsulları təxminən 149 dərəcə Fahrenheit dərəcəsinə çatana qədər bişirilir. Oradan spiral şüşə soyuducudan keçmək üçün bir konveyer kəmərinə yerləşdirilirlər.

Xüsusi bir gigiyena şöbəsi, soyudulmuş maddələrin temperaturunu yoxlayır, bütün qida məhsulları keyfiyyəti və istiliyi ilə barkod qoyularaq anbara götürülür. Aşpazlar uçuşdan səkkiz saat əvvəl yemək hazırlayacaq, isti yemək məhsulları isə 72 saatlıq istifadə müddətinə sahib olacaq, baxmayaraq ki, komanda adətən 43 saatlıq bir müddət ərzində işləyir.

Planlaşdırma və hazırlıq:

Əmirliklər menyunu hər ay yeniləyir, bölgəyə xüsusi uyğun yeməklər hazırlamaq üçün hər yerdə regional tərəfdaşlarla işləyir. Aşpazların ət və dəniz məhsulları kimi müəyyən maddələr idxal etməsi lazım olduğundan, sifarişlərin əvvəlcədən səkkiz ay əvvəl verilməsi lazımdır, bu səbəbdən də aviaşirkət 2020-ci il üçün menyu seçimləri üzərində işləyir.

Doğru maddələrin seçilməsi:

Ticarət təyyarələri daha quru bir atmosfer və daha yüksək təzyiq təmin edərkən, Emirates-in kulinariya üzrə vitse-prezidenti James Griffith üçün bugünkü təyyarələrin inkişafı, səmalarda yemək yeməyi Alp dağlarında yemək yeməyə bənzədir. Bu kiçik dəyişikliklərlə mübarizə aparmaq üçün hava yolu, pomidor və zeytun yağı kimi turşulu qidaları və ehtiras meyvəsi kimi sitrus əsaslı maddələri ehtiva edən güclü, şirin və kəskin ləzzətlərə sahib maddələr təmin etməyə yönəlmişdir.

Hava yolu şirkəti, zeytunların hələ də əllə götürüldüyü Umbria'daki Castello Monte Vibiano Vecchio tərəfindən yaradılmış xüsusi bir soyuq preslənmiş təmiz zeytun yağından istifadə edir.

Yeməklər, ədviyyat və səhmlər:

Hind yeməkləri də ləzzətin qorunmasına kömək edən ədviyyatın ağır istifadəsi sayəsində istifadə edilmək üçün məşhur bir seçimdir. Griffith, həmçinin sousların nəmini qorumaq üçün qabları yenidən qızdırmaq üçün ən yaxşı işlədiyini tapır, bu səbəbdən osso buco və mal əti burqignonu kimi seçimlər populyardır.

Göylərə qalxmaq üçün hiyləgər davranır:

Ekipaj üzvlərinin yüzlərlə hissəsini xüsusi bir uyğunluqda istiləşdirməli olduqları üçün uçuşlara hazırlaşmaq çətin bir şey biftekdir. Bütün əzələ ətləri adətən hər tərəfdən yandırılır və rəng dəyişənə qədər bişirilir, daha sonra ekipajdan sərnişin üçün uyğun temperaturda çıxması üçün xüsusi temperatur və bişirmə qaydalarına riayət etmələri tələb olunur.

Çörək kəsmək:

Çörək də çətin bir maddə ola bilər, çünki gigiyena məqsədi ilə soyudulması lazımdır və bu da qurumasına səbəb ola bilər.

Quru təyyarə kabinələrində açıq qaldıqda çörək də tez quruya bilər, bu səbəbdən də işçilər dilimlənmiş çörəyin istifadə olunduğu günortadan sonra çay kimi xidmətlər üçün bişirmə müddətini azaldır. Sandviçlərin və ya dilimlənmiş çörəkləri olan əşyaların, mümkün qədər uzun müddət yumşaq qalmalarına kömək etmək üçün istehlak üçün açılana qədər sıx bir şəkildə bükülməsinin səbəbi də budur.

Bəzən daşıyıcılar Griffithə görə bu kimi qidaların qurumasının qarşısını almaq üçün qatqılar əlavə edirlər, lakin Emirates & apos; çörəkçilər təbii məhsullardan istifadə etməkdə qətiyyətlidirlər, buna görə də qrup, çörəklərin toxumasını daha uzun müddət saxlamağa kömək edən yüksək keyfiyyətli bir Fransız ununu tapmaq üçün vaxt ayırdı.

İqtisadiyyat və heyət üçün yeməklər:

Təxminən 300 sərnişinə yemək xidmətlərinin göstərilməsi və təmizlənməsi mürəkkəb bir proses ola bilər, bu səbəbdən qənaətcil yeməklərə gəldikdə, hava yolu bütün əzələ ətlərindən kubik porsiyonlu güveç kimi məhsullara keçdi. Ekipaj üzvlərinin ayrıca ayrıca bir menyu var, bu da adətən müəssisədə hazırlanan salat və qablaşdırılmış sendviç kimi seçimləri ehtiva edir.

Şirin seçimlər:

Xəmir xörəkləri də hazırlamaq ən çətin maddələrdən biri ola bilər, çünki jelatin kimi maddələrə görə daha sıx vaxt məhdudiyyətləri var. Yalnız 40 dəqiqə çəkdikləri zaman təyyarəyə yük maşınları ilə qidaların daşınması ilə hazırlandıqları vaxtdan xidmət göstərilənə qədər yalnız 48 saatlıq müavinət var.

Xəmir prosesi:

İqtisadiyyat üçün xəmir xörəkləri bir yığma xəttində hazırlanır və ümumiyyətlə üç komponentdən ibarətdir: peçenye qırıntıları və ya şokolad parçaları, köpük (tipik olaraq ehtiras meyvəsi və ya manqo) və üstündə bir qarnir kimi toxumalı bir şey. Premium kabin xəmir xəmirləri masalarda əl ilə hazırlanır, baxmayaraq ki, bütün şirniyyatlar dondurulandan fərqli olaraq təzə hazırlanır, bu daha qısa bir raf ömrü deməkdir, lakin daha yüksək keyfiyyət təmin etməyə kömək edir.

Yüksək texnoloji alətlər:

Müəssisə, vahid ölçüləri və minimal tullantıları təmin etmək üçün tort parçalarını kəsmək üçün yüksək təzyiqli sudan istifadə edən hidro prosessor kimi yenilikçi cihazlara ev sahibliyi edir. Təzyiq o qədər güclüdür ki, hətta sümüyü kəsə bilər, bu səbəbdən hava yolu onu ət kəsmək üçün də istifadə edir.

Havayolunun ayrıca, kütləvi obyekt boyunca yemək arabalarını daşıması üçün istifadə etdiyi bir elektrikli monoray sistemi var. Monoray 8000 futdan çox uzunluğu əhatə edir və tesis boyunca uçma və toplama nöqtələrinə malikdir.

Hazırlanmış və örtülmüş:

Uçuşa hazırlıq zonasında işçilər tray dəstlərini dəqiq spesifikasiyalara uyğunlaşdıracaq və daha sonra monoray sistemi ilə nəql ediləcək arabalara yükləyəcəklər. Bu yolla, kabin heyəti, yemək seçimlərini qızdırmalı və uçuş zamanı xidmət zamanı örtüklü qablara yükləməlidir. Hər məhsulun öz mövqeyi var, 11 qabda 1000 qab düzəldilib. Heyətdə hər qabın necə örtülməsini göstərən qablar, qablar arabalara yığılmış və daha sonra soyuduculara qoyulmuş və hər uçuş üçün təşkil edilmiş fotoşəkilləri var.

Təfərrüatlara qədər:

24 saat ərzində 20.000-dən çox dəst bıçaq dəstini əllə silib yuvarlayan heyət ilə heç bir detala qənaət edilmir.

Çatal bıçaqların boşqabda necə görünməsi barədə təlimatlar var, hava yolu şirkəti qənaət kabinələrində də paslanmayan poladdan bıçaq bıçaqlarını istifadə etməyə davam edən az sayda biri qalır.

Son toxunuşlar əlavə olunur:

Uçuşda olan jurnallar, abadlıq dəstləri və uçuşlarda tapılan bölgə şərabları və spirtli içkilər də müəssisədə hazırlanır.

Son addımlar yaxınlaşdıqda, işçilər tez-tez son dəqiqə istəyi daxil ola biləcək gözlənilməz dəyişikliklərə (sərnişinlər bəzən yola düşmədən bir saat əvvəl yeni bir reyslə gəlirlər) və təyyarədəki yorğan və döşəmələr kimi müxtəlif ehtiyaclara səbəb ola biləcək dəyişikliklərə hazırdırlar. konfiqurasiyaya əsaslanan çarşaflar.

Arabaları daşımaq üçün istifadə olunan yük maşınlarında qidanı lazımi temperaturda saxlamaq üçün soyuducu var və gecikmə halında, hava yolu şirkəti qida maddələrini istiliyində saxlaya bilsə, onları təyyarədə saxlayacaq.

Çıxarmaq:

Hər şey hazır olduqdan sonra arabalar yük təyyarələrinə yüklənir, daha sonra təyyarəyə materiallar nəql olunur. Airbus A380-in böyük ölçüsü sayəsində Emirates, sadəcə təyyarəyə uyğun xüsusi bir yük maşını da yaratdı.

Yüksək yükləyici, qanadın üstündə yerləşmiş və qanadı devirmədən və zədələnmədən gövdəyə uzanmasına imkan verən qanadın üstündə yerləşən birinci sinif mətbəxi yerləşdirmək üçün hazırlanmışdır. Yükləmə platforması, yüksək yükləyicinin əldə edə biləcəyi böyük yüksəkliklər sayəsində külək problemlərindən qaçınmasına da imkan verir.