İstəyirəm belə bir quş olsaydı.

SR-71, göyləri idarə etmək üçün anadan olmuş bir casus təyyarəsi idi və indiyə qədər havaya qalxmaq üçün edilən ən böyük mühəndisliklərdən biridir. Blackbird, Kaliforniyada, Lockheed Martin's Skunk Works-də çıxarılan, qeyri-mümkünlüyü reallaşdırmaq üçün çox qazanılmış bir şöhrətə sahibdir.

Qara quşlar indi yalnız lütf edərkən muzeylər ABŞ-da və Böyük Britaniyada, iyirmi ildən çox müddətə fəaliyyət göstərdikləri müddətdə casusluq və elmi dəstəkləyən iki karyeraları var idi.

Blackbird proqramı bir müəmma, bir mümkünsüzlük və nəticədə bir mübahisəyə çevrilmişdi, amma təqaüddə belə bunlar dünyanın ən seksual təyyarələri arasındadır.

Blackbird-in bütün sirlərini bildiyini düşünsəniz də, yaxşı bir casus hər zaman bir şey saxlayır. Budur sizi təəccübləndirə biləcək bəzi detallar.

1. Qara quşlar 85.000 futdan yüksək hündürlüklərdə və səs sürətinin üç qatından çox sürətlərdə uça bilər (Mach 3.3-ə qədər). Saatda 2000 mildən çoxdur.

2. Bu təyyarələr hər bir kəşfiyyat qaçışına uyğun müxtəlif sensorlar, doqquz düym diametrində kiçik cisimlər çəkən detallı qara və ağ şəkillər istehsal edən ixtisaslaşdırılmış çərçivə kameraları və gün ərzində işləyə bilən yüksək dəqiqlikli bir radar görüntüləmə sistemi ilə təchiz edilmişdi. hava şəraitindən asılı olmayaraq gecə. Qara quş bir saatda 100.000 kvadrat mil fotoşəkil çəkə bilər.

3. Blackbird üçün rekord sürətlər kifayət qədər yaxşı deyildi. Hündürlükdə saatlarla yüksəklikdə yüksək sürəti davam etdirmək üçün dözümlərə ehtiyac duydular. Bu, 60 dərəcə Fahrenhayt mühitində uçarkən, 1000 dərəcə Fahrenhayt qədər sürtünmənin istiliyinə davam gətirə biləcək yeni materiallar tələb etdi.

4. Qara quş adını təzyiq altında soyumağa ehtiyac duyduğu üçün aldı. Skunk Works, optimal bir temperatur tənzimləyicisi olduğu üçün qara boya tətbiq etdi və bu boyanı radar üçün görünməz edən bir elementlə artırdı.

5. Sovet radarının inkişafı, Blackbirds dizaynının aşkarlanmanın qarşısını almaq üçün optimallaşdırılması demək idi. Skunk Works, Blackbird profilini endirmək üçün səthləri yenidən düzəldib motorları orta qanad vəziyyətinə gətirdi. Tamamlandıqdan sonra 110 metr uzunluğundakı bu təyyarənin radar kəsişməsini yüzdə 90 azaltdılar.

6. Titan ərintisi, möhkəm və davamlı, lakin nisbətən yüngül olduğundan Blackbird çərçivəsinə uyğun olan yeganə metal idi. Tezliklə Skunk Works bunun işləməyin çətin bir material olduğunu kəşf etdi. İstehsal xəttindəki kadmiyum örtüklü polad alətləri ilə təmasda olduqda, Titanium kövrək oldu və qırılmağa meylli oldu. Lockheed bu təyyarələri düzəltmək üçün yeni titan alətlər hazırlamalı və Blackbird maşinistləri üçün xüsusi təlim kursları təşkil etməli idi.

7. Qara quşlar Pratt və Whitney J58 eksenel turbojetlər - dünyanın ilk adaptiv mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. istehsalçı Mach 3-dən yuxarı davamlı uçuş tələblərinin öhdəsindən gələ bilər.

8. Hər jet 32,500 lb itələmə istehsal etdi. Lakin Mach 3 uçması üçün lazım olan Blackbird itkisinin yüzdə 20-dən azı mühərriklərdən gəldi. Balans mühərrik girişindən keçən hava və hər bir mühərrikin qabığının ön hissəsindəki konik sünbül nəticəsində əmələ gəlmişdir.

9. J58s mühərrikləri, təyyarənin tüpürdüyü atəş toplarına bənzəyə bilən axın içərisində bir sıra zərbə nümunələri ilə işarələnmiş, 50 fut uzunluğunda mavi-sarı-narıncı bir alov istehsal edir.

10. Pratt və Whitney əvvəlcə mühərriki 1958-ci ildə inkişaf etdirdilər.

11. Blackbird dizaynı 1950-ci illərin sonlarına təsadüf edir, lakin 1976-cı ilə qədər mövcud olmuşdur.

12. Qarışdırılmayan sarsılmış cümlə, Blackbird-in tipple seçiminə də aid ola bilər. Blackbirds-i gücləndirmək üçün istifadə olunan JP-7 yanacağı da Shell Oil tərəfindən hazırlanmış xüsusi bir iş idi. Təyyarələrin istismarda yaranan istiliyi mənimsəməsi üçün aşağı uçucu yanacaq lazımdır. Qara quşlar 12.000 galon tutan bu su kimi ağ, təmiz və parlaq içkiyə susamışdı.

13. JP-7-nin parlama nöqtəsi (alovlandığı istilik) o qədər yüksək idi ki, Skunk Works-də bir xalq əfsanəsi inkişaf etdi ki, işçilərdən birinin yanacağa düşdüyü bir kibrit dərhal söndürüldü. Bu balıq nağılı ola bilər - hansı adam bir kibriti təyyarə yanacağının içinə atır? Amma Smithsonian Hava və Kosmik Muzeyinə görə , bu hündür nağıl texniki baxımdan etibarlıdır. Aşağı volatiliteli yanacağın yandırılması üçün bir kibritdən daha çox şey lazımdır.

14. JP-7 alovlanması ilə kimyəvi reaksiya nəticəsində meydana gəldi Trietilboran (TEB) , havaya məruz qaldıqda öz-özünə yanır.

15. Blackbirdin kiçik qardaşı, daha kiçik A-12, ilk dəfə 1962-ci ilin aprelində uçdu.

16. Kuba Füze Böhranı proqramı irəli sürməyə çağırdı. 1962-ci ilin oktyabrında Kuba üzərindəki U-2 kəşfiyyat missiyasının endirilməsi, Blackbird proqramını artıq həddinə çatdırdı. Blackbird, 1963-cü ilin iyul ayına qədər Mach 3’ü 78.000 futda uçaraq öz qabiliyyətlərini sübut etdi. SR-71-in ilk uçuşu 22 dekabr 1964-cü ildə oldu.

17. Bu ixtisaslaşmış donanmanın istismarı və istismarı üçün yüksək xərclər və Soyuq Müharibənin yaxınlaşması - Hava Qüvvələrini 1990-cı ildə Qara quşları təqaüdə çıxartmağa məcbur etdi. Ancaq hamı razılaşmadı. Senatın üzvləri Kəşfiyyat Komitəsini seçirlər Qara quşları göydə saxlamaq istədi . Konqres, təyyarələrdən üçünü 1995 və 1998 arasında yenidən istifadəyə verdi.

18. 1990-1997-ci illərdə NASA dörd SR-71 Blackbirds-in imkanlarından istifadə etdi aviasiya tədqiqatlarına dəstək .

19. Blackbird NASA-ya daha yaxşı göyə baxmaq marağında xidmət etdi. Yuxarıya baxan bir ultrabənövşəyi video kamera, Yer atmosferinin maneə törətdiyi və yerdəki astronomlar üçün görünməyən dalğa uzunluğundakı göy cisimlərini izləməyə kömək etdi.

20. NASA, ozon qatının qorunmasına və yenidən qurulmasına yönəlmiş bir araşdırma proqramı ilə, Blackbird-dən planetimizi qurtarmaq üçün istifadə etdi.

21. NASA Blackbird proqramına, qismən də olsa, smartfonunuz üçün təşəkkür edə bilərsiniz. SR-71, Motorola və IRIDIUM Peyk Rabitə proqramının inkişafını dəstəklədi və yerdəki ötürücüləri və qəbulediciləri sınaqdan keçirmək üçün sürətlə hərəkət edən bir peyk rolunu oynadı.

22. NASA-nın SR-71 aeronavtika proqramı sərnişin təyyarələrinin yaxşılaşdırılmasına kömək etdi və türbülansın dinamikasını araşdırdı.

23. NASA SR-71 proqramı da a səsdən daha yaxşı gələcəkdə sərnişin uçma təcrübəsi. NASA, səs baryerini qıraraq meydana gələn göy gurultularını araşdırmaq üçün Blackbirds istifadə etdi. Bu tədqiqat yeni QueSST & heart; atışı & apos; səssiz səsdən sürətli təyyarə layihəsi.

24. Bəlkə də bu təəccüblü deyil, ancaq Qara Quşu uçan pilotlar bunu sevirdilər. Çox.

25. Ancaq pilotlar qara qalstuk taxaraq bu casus təyyarələrini uçura bilməzdilər. Bunun əvəzinə xüsusi geyinirdilər təzyiqli kostyumlar və astronavt dişlilərinə bənzər dəbilqələr. Dəbilqənin arxasındakı şlanqlar yüzdə 100 oksigen tədarükünə bağlıdır. Yüksək hündürlüklərdə dekompressiya xəstəliyinə (dalğıcların əyilmə dedikləri) əziyyət çəkən saf oksigenlə qorunan pilotları.