Təyyarədəki bir sərnişin üçün pəncərəyə baxmaq və ildırım fırtınası görməkdən daha həyəcan verici bir neçə şey var. Nəticədə, göydən metal bir boruda uçursunuz və təmiz elektrik boltlarından bir qədər aralı olduğunuza bənzəyir. Başlıqlarda sona çatan bir fəlakət növü üçün bir resept kimi görünür. Əslində, ildırım və təyyarələrə gəldikdə, təyyarə həmişə qazanır. Əslində, ildırımın hər təyyarəyə ildə bir dəfə düşdüyü təxmin edilir hər 1000 saatda bir dəfə uçuş vaxtı. Yenə də işıqlandırma 1963-cü ildən bəri təyyarəni endirmədi.

Təyyarələr yüz minlərlə amper elektrik enerjisinə davam gətirəcək şəkildə hazırlanmışdır - ildırım vuracağından daha çox elektrik enerjisi. Bir təyyarənin ilk müdafiəsi yanacaq çənləri və yanacaq xətlərinin tamamilə əhatə olunmasını təmin edir ki, ildırım qığılcımının yanacaq partlayışına səbəb olması demək olar ki, mümkünsüzdür.

Bu təhlükəsizlik tədbirinə əlavə olaraq, təyyarələrin dərisi - daha müasir modellərdə birləşdirilmiş köhnə təyyarələrdə alüminium - elektrik enerjisini təyyarədən kənarda keçirmək üçün dizayn edilmişdir. Şimşək təyyarəyə dəyəndə təyyarənin dərisinə 200.000 amperə qədər elektrik roku göndərir. Elektrik enerjisi təyyarənin çərçivəsinin xarici səthini izləyir və daha sonra statik fitil adlanan kiçik antena bənzər cihazlar sayəsində havaya sıçrayır.

Tipik olaraq, bir təyyarənin ildırım vurmasına heç bir işarə yoxdur. İşıq tətilinə dair bir dəlil varsa, ümumiyyətlə ildırım çubuğu rolunu oynaya bilən və ya kiçik giriş və çıxış yanma izlərində görünən qanad uclarına və ya quyruğa minimal ziyandır. Bir təyyarəni ildırım vurursa, quru ekipajları tərəfindən yoxlanılır və ümumiyyətlə Abu Dabidən Parisə uçan təyyarəyə ildırım düşdüyü kimi növbəti uçuşu üçün tez bir zamanda təmizlənir.

Təyyarələr inkişaf etmiş elektron avadanlıqlardan daha çox asılı olduqda, təyyarələrdə əmələ gələn statikin (təbii olaraq ildırım olmadan da uçuş zamanı baş verir) zəif elektrik sistemlərinə zərər verə biləcəyi ilə bağlı bəzi narahatlıqlar var. Davamlı araşdırmalar və təyyarələrdəki ildırım təhlükəsizliyindəki inkişaflar sayəsində bu günə qədər belə olmayıb. Texnologiya yaxşılaşdıqda və inkişaf etdikdə, aviasiya sənayesindəki ildırımdan qorunma qaydaları da dəyişir.

Müasir təyyarələri praktik olaraq ildırımdan sübut edən hava mühəndisliyi ilə yanaşı, radar texnologiyasındakı inkişaf pilotların göy gurultulu yağışlardan qorunmasını asanlaşdırdı. Pilotlar quru ekipajları ilə yanaşı digər pilotlarla birlikdə hava şəraiti haqqında məlumat ötürür və ümid edirəm fırtına ətrafında geniş bir fərqlə hərəkət edir, yalnız ildırımı deyil, fırtınaları müşayiət edən dolu, külək və təlatümləri də atlayırlar.

Qəribədir ki, ildırımın təyyarəyə düşməsindən ən böyük potensial təhlükə təyyarənin düşməsidir yerdə . Yanacaq doldurma, baqajın yüklənməsi və sərnişinləri sıxışdırmaq üçün qapalı gəmi yolları əvəzinə metal pilləkənlərdən istifadə kimi fəaliyyətlər ildırım fırtınasında təhlükəli ola bilər. Asfaltda bir təyyarəyə ilişən sərnişinlər üçün əsəbi olsa da, təyyarənin qapısını bağlamaq və ildırım fırtınasının keçməsini gözləmək daha təhlükəsizdir.