Səyahət + İstirahət kulinariya tarixçisi və Hava və Məkanda Yemək: Göylərdə Yemək və İçkinin təəccüblü tarixi, Richard Foss , uçuş qidasının maraqlı tarixinə və on illər ərzində nə qədər dəyişdiyinə nəzər salmaq.

1920-ci illər:

Foss, 1920-ci illərdə sərnişinlərin təyyarəyə minmədən əvvəl çəki çəkmələri ilə təyyarədə ala biləcəyiniz ağırlığa çox diqqət yetirildi.

Bu dövrdə mühərriklər də zəif idi və enerjini mühərrikdən istilik, istilik kimi digər mənbələrə yönəltmək qədər sərbəst olmadığından, soyuq yemək normal idi.

Əlaqəli: Gecədir Pulsuz Hava Yolları Yeməklərinin Ardınca Qəribə Məntiq

Foss-a görə, seçimlərə ümumiyyətlə soyuq qızardılmış toyuq, meyvə salatları və ən zərif çənə serverlərində hörmə səbətlərdə verilən zərif tərkibli sendviçlər daxil idi.

Avropa havayolları bu zaman seçimləri ilə daha təmtəraqlı idi, lakin tez-tez xərçəng salatları, nicoise salatları, dondurmalar, meyvəli pendir seçimləri və şampan içərisində olan yeməklərə xidmət edirdi.

Qantas Empire Airways (Qantas sələfi) və Imperial Airways (British Airways-ə sələf) kimi havayollarında, müştərilər xərçəng və şerbet, öküz dili, qovrulmuş toyuq, qarğıdalı qarğıdalı və Melba sousu ilə şaftalı kimi yeməklərdə yemək yeyərdilər.

Bu həm də insanların bu qədər nadir hallarda uçduqları bir dövr olduğundan, Foss'a görə menyular nadir hallarda dəyişdiyini ifadə edən göyərtədəki yeməklərin təkrarlanmasını görməzlər.

1930-cu illər:

1930-cu illərin ortalarında uçan qayıqlarda (suya enmələrini təmin etmək üçün gövdəsi olan sabit qanadlı dəniz təyyarələri) mətbəxlər mövcud oldu.

Göyərtədə Pan Am’s Clippers , müştərilərə birbaşa təyyarədə qovrulmuş mal əti kimi yeməklər verilməyə başladı.

Foss T + L-ə verdiyi açıqlamada uçuşunuzun yarısında olana qədər xam və qovrulmuş halda alınacaqdı.

Fos, Pan Am’ın Clippers-də bəzən göyərtəsində yemək otağı var idi və bu da müştərilərin hər dəfə qrup şəklində yemək masasına və bufetlə qarşılandıqları yeməkxanaya getmələrini təmin edirdi.

Əlaqəli: Yerli Hava Yollarında Ən Sağlam (və Sağlam olmayan) Qida

Eyni zamanda, United Airlines, 1935-ci ildə qida konsepsiyalarına yenidən kakao kimi içkilər əlavə edərək, üzərinə kətan və çiçəklər əlavə edərək, xərçəng kokteyli, avokado və qreypfrut salatından və ya kahı və yumurta salatlarından ibarət yeməklərə xidmət etməyə başladı.

Uzun uçuşlarda başa düşdükləri şey yeməkin yalnız bir ruzi olmaması idi; Foss, ekipajın sərnişinlərlə ünsiyyət qurması və çox uçmayan ortalama bir adam üçün əsəb sarsıdıcı bir təcrübə olaraq qəbul edilənləri götürüb yeməklə təsəlliverməyə çevirməsi üçün bir şans olduğunu söylədi.

Bəzən təyyarələr naharda dayanacaq, müştərilərə hava yolu anqarında və ya gəzinti masalarında xidmət edərkən təyyarə səfərin qalan hissəsinə davam etmədən əvvəl yanacaq doldururdu.

Vizual naviqasiyanın məhdudlaşdırılması bu vaxt təyyarələrin hələ də yerə yaxın uçması demək olduğundan, daha çox qarışıqlıq və göydə xidmət edildikdə yemək və içki tökülmək şansı daha çox idi.

Bəzən heyət üçün təyyarəni endirmək və yerdə xidmət aparmaq daha asan olurdu.

1940-cı illər:

Foss-a görə, 1940-cı illər uçuşlardakı dondurulmuş qidaların havaya qalxmağa başladığı zamandır.

Foss, əsgərlərin Avropaya uçuşlara başlayarkən, ABŞ hərbçiləri soyuq hərbi yeməklərlə yeyib içə bildikləri şeyin çatışmazlığı səbəbindən yaxşı fiziki vəziyyətə gəlmədiklərini görməyə başladılar.

Əlaqəli: Heç bir təyyarədə yemək yeyirsinizsə, bu blog haqqında bilmək istəyəcəksiniz.

Yaxşı qidanın mənəvi bir zərurət olduğunu və əsgərlər üçün isti yeməyin lazım olduğunu və dondurulmuş yeməyin gəldiyi yerin iqtisadi cəhətdən istehsal edilməsinə qərar verdiklərini söylədilər.

Bu, nəinki hava yollarının indi hazırlayacaqları yeməklərdən daha çox istifadə etməyə başlaya biləcəyi demək idi, həm də daha çox çeşidliliyə imkan verirdi.

1950-ci illər:

Bu növ 1950-ci illərdə, Northwest Airlines kimi havayollarının Fujiyama Otağı, karides, pendir, albalı pomidorları və meyvə meydanları ilə örtülmüş kəsilmiş ananaslara xidmət edən bir salon kimi boşluqlar gətirməsi ilə başladı.

Texasda yerləşən Amerikan Hava Yolları, peçenye ilə toyuq çörəyi, Cənubi Hava Yolları isə Creole karides salatının remoulade kimi Louisiana yeməklərini təqdim etdi.

Əlaqəli: Qida üçün ən yaxşı yerli hava yolları

Daha çox saxlama sahəsi olan daha böyük təyyarələr sayəsində xidmət tərzləri də daha incə hala gəldi.

Foss-a görə, hava yolları heyəti arabaları təzə salatla yığılmış koridorda aşağıya fırladaraq, müştərilərin görməsi üçün koridorun ortasında kəsici paltar kəsiləcəkdi.

Lufthansa-da pivə birbaşa yuvarlanan bir çöldən müştərilərə verilirdi, Western Airlines isə stüardessaların qırmızı palto və şlyapa geyib kabinədən ovçuluq buynuzları və hürən itlərin səsləri ilə gəzəcəyi Hunt Səhər yeməyi adlı bir xidmətə sahib idi. səhər yeməyi.

1960-cı illər:

1960-cı illərlə əlaqəli bir şey, təyyarələrin geniş bir şəkildə qəbul edilməsinə sahib olmağınızdır və bu, təyyarələrin bu qədər yüksək və daha sürətli gedə biləcəyi və bu səbəbdən uçuşlarda olduğu üçün insanları darıxdırmamaq üçün yollar tapmağınız lazım olmadığı üçün hər şeyi dəyişdirir. Foss dedi ki, daha sürətli.

Bu, daha çox yer tutan hava gəmiləri ilə birləşdirildikdə, hava yollarının uçuş zamanı qida vermə müddətini sürətləndirmə yollarını tapmağa başlamaları lazım idi.

Əlaqəli: Jet Lag-ı yeməklə necə döymək olar

Buraya şüşə qabdan plastikə keçid kimi dəyişikliklər daxil idi, çünki onları yuyub saxlamaq çox vaxt aparacaq və ya bıçaq və çəngəllə kəsilməli olmayan qidaların (əvvəlcədən kəsilmiş sendviçlər kimi) verilməsi.

Hava yolları, Korniş ovu toyuqları kimi seçimlərə də başladı, çünki yemək vaxtını azaltmaq üçün onları daha çox sümüyə ala bildikləri üçün, hələ də dəbdə olan bir qida məhsulu olaraq təqdim etdiklərini söylədi Foss.

1970-ci illər:

Fos, aviaşirkətlərin həqiqətən birinci sinif uçuş təklifləri ilə həddini aşmağa başladığı üçün seçim zirvəsinə çatdığınız zaman, dedi. Birinci sinifdə iki saat xidmət verməsi və təmizlənməsi lazım olan bir yemək yeyə biləcəyini, iqtisadiyyatda bir yeməkin bütün kabinəyə 30 dəqiqədə verilə biləcəyini sözlərinə əlavə etdi.

II Dünya Müharibəsindən sonra, nizamnamələr və 'qeyri-hava yolu' şirkətləri sərt bir cədvəl olmadan müştərilərə ucuz qiymətli uçuşlar təklif edərək mənzərəyə gəldi.

Foss-a görə, bu, gecikmələrə səbəb olacaq və hava limanlarını bağlayacaq, tez-tez yüksək bilet qiymətləri ödəyən aviaşirkət müştərilərini məyus edirdi.

Beləliklə, havayolları rəqabətlə məşğul olmaq üçün əvvəlcə turizm sinfi adlandırılan və daha sonra iqtisadiyyat kimi tanınan daha aşağı bir xidmət səviyyəsini yaratmağa başladılar.

Japan Airlines kimi hava yolları, ilk sinif təkliflərini yeniləməyə başladı, Göydəki Çay Evi kimi dəbdəbəli şərait yaratdı, burada isti və soyuq seçimlər, müxtəlif Yapon çayları və ənənəvi bir Yapon ölkəsi qonaqxanasına bənzər dizaynlar təklif etdi.

Əlaqəli: Qida üçün ən yaxşı Beynəlxalq Hava Yolları

Onilliklər ərzində nə xidmət edildiyindən asılı olmayaraq, Foss yeməklərin düzəldilmə və təqdimetmə üsulunun əhəmiyyəti həqiqi menyulardan üstün olduğunu söyləyir.

İnsanlar bu vaxtlarda ekzotik qidalarla maraqlanırdılar, nadir hallarda olurdu, çünki uçarkən bir neçə adrenalin var idi və təzyiqlə dəyişdikdə dadı dəyişdi 'dedi,' buna görə gözlərinizlə yeməyə başladığınız üçün daha çox gözəl tənzimləmələr və xidmət haqqında danışdınız. deyildiyi kimi. '